梭式礦車(chē)(軌輪式梭式礦車(chē)Shuttlecar)用于隧道、井巷、礦山開(kāi)采、引水洞、導(dǎo)流洞、石油輸送管道、天然氣輸送管道、隧洞掘進(jìn)和采礦施工中的一種出碴、轉(zhuǎn)載、貯存、運(yùn)輸設(shè)備，屬于地下工程井下運(yùn)輸轉(zhuǎn)載、有軌運(yùn)輸設(shè)備。主要由槽形車(chē)廂、刮板鏈條和走行部分組成，須用牽引機(jī)車(chē)牽引在軌道上行駛。車(chē)體設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，在車(chē)廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，用風(fēng)或電力驅(qū)動(dòng)，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作。礦料石碴從車(chē)廂的裝碴端裝入，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的刮板和鏈板運(yùn)輸機(jī)就自動(dòng)地將礦料石渣轉(zhuǎn)載到最后端；待整個(gè)梭車(chē)裝滿(mǎn)，由牽引電機(jī)車(chē)牽引至卸碴場(chǎng)，然后再開(kāi)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)，便可快速的自動(dòng)卸料。主要用在直巷鐵路、公路隧道；礦山井下和地面，有溜井、矸石倉(cāng)、料倉(cāng)、丁字巷道轉(zhuǎn)載、聯(lián)絡(luò)巷、充當(dāng)儲(chǔ)倉(cāng)等等卸載條件的都可以采用快速大運(yùn)量或一次性裝運(yùn)的梭式礦車(chē)運(yùn)輸或轉(zhuǎn)載。

今天小編主要介紹一下梭式礦車(chē)的用途和結(jié)構(gòu)：
梭車(chē)可單車(chē)使用，也能若干輛串聯(lián)搭接組成梭式列車(chē)運(yùn)行。用梭車(chē)代替各種礦車(chē)、斗車(chē)配合裝碴機(jī)出碴，可一次性將暴破方量全部裝完，以減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，也減少了井下車(chē)場(chǎng)，加快隧洞井巷的掘進(jìn)速度。

梭式礦車(chē)基本上綜合了翻斗式礦車(chē)和廂式礦車(chē)的靈活性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；容積大，能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動(dòng)卸碴的優(yōu)點(diǎn)，它可在12～15米小半徑彎道上運(yùn)行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴。因此，梭車(chē)Shuttlecar在世界各國(guó)礦山巷道開(kāi)挖施工中使用較為普遍，在隧道及地下工程施工中也常采用。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的梭車(chē)定型產(chǎn)品分小型梭式礦車(chē)、大型梭式礦車(chē)，容積有4、6、8、10、12、14、16、20、25、30、45立方米十一種。鐵路隧道和公路隧道根據(jù)其施工特點(diǎn)和要求，宜發(fā)展單個(gè)的大容積梭車(chē)，用牽引電機(jī)車(chē)牽引在軌道上行駛。已研制的梭車(chē)容積最大達(dá)45立方米。

用梭式礦車(chē)代替翻斗式礦車(chē)和廂式礦車(chē)配合挖斗扒渣機(jī)(裝碴機(jī))出碴，可減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，加快隧道掘進(jìn)速度，自然也就減少了掘進(jìn)成本。梭式礦車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)卸載速度快，大容積貯量大，卸車(chē)效率高方便，礦石料渣不結(jié)底，不污積巷道，礦石塊度不限制，使用靈活方便，設(shè)備可靠性極高等等特點(diǎn)。它是小型翻斗式礦車(chē)和側(cè)卸式礦車(chē)等運(yùn)輸工具因?yàn)閮?chǔ)存量不大，又要組合成列車(chē)式的形式，要建造井底車(chē)場(chǎng)，又要來(lái)回調(diào)車(chē)等等復(fù)雜安全系統(tǒng)和維護(hù)成本上的優(yōu)化改變而來(lái)，是現(xiàn)有最先進(jìn)的運(yùn)輸?shù)V車(chē)，它又簡(jiǎn)單，儲(chǔ)存量又大，還能自動(dòng)卸礦(渣)，一排炮下來(lái)的礦(渣)只要一次性就可以運(yùn)走的快捷、安全的設(shè)備。是礦山井巷，水電站導(dǎo)流洞，水利引水洞，天然氣輸送管道，小礦山隧洞，公路、鐵路隧道、支洞等施工單位或個(gè)人分包工程使用作業(yè)最適合的運(yùn)輸工具。